CERCANÍAS HUESCA-ZARAGOZA
Lema elegido por la Plataforma Huesca Suena, para sus Jornadas de reivindicación y apoyo a la mejora de los servicios ferroviarios que unen a las ciudades de Zaragoza y Huesca. El Grupo de Participación Urbanismo, Vivienda, Infraestructura y Patrimonio, determinó este objetivo como prioritario. Y parte de algunas premisas, cómo:
- El trabajo, verá sus frutos en 2030, y años sucesivos. Se trabaja para nuestros hijos. Están convencidos de que es un tema a largo plazo, pero que hay que empezar a trabajar ya.
- Qué no se va contra la empresa y servicios de autobuses presente, dejar claro que el objetivo es ¨sacar¨ el mayor número posible de los 15.000 vehículos que a diario circulan por esta autovía
- Qué hablar de ferrocarril, es hablar de servicios ferroviarios
- Qué el sistema ferroviario debe servir de unión para Zaragoza y Huesca, y su Corredor. Las ciudades no pueden ¨vivir de espaldas¨ tienen que aprovechar las oportunidades que ambas generan.
Actualmente
y a diario, según el INE, 1.700 profesionales recorren por carretera el trayecto
Zaragoza-Huesca, y sobre 1.300 se desplazan de Huesca a Zaragoza. Y no
olvidemos que empresas de Huesca, tienen que abrir delegaciones en Zaragoza,
por no encontrar profesionales en Huesca, al no querer desplazarse los de
Zaragoza. Pero eso es otra historia. A ellos hay que sumar cientos y cientos de
estudiantes que mantienen sus residencias en sus respectivas ciudades y se desplazan
a la ciudad hermana.
Renfe, ofrece 7
frecuencias en ambos sentidos. Cuestión a
considerar si son en los horarios más apropiados, y si vertebra el citado Corredor
Huesca-Zaragoza. Y por supuesto si las estaciones, principalmente en Zaragoza,
se encuentran en las ubicaciones ideales. Y por supuesto no hay que pensar en
los usuarios actuales, sino en el potencial de usuarios con un buen servicio.
Las
jornadas se abrieron el pasado día 26 (jueves), con una magistral conferencia del
experto y consultor internacional en temas ferroviarios Iñaki
Barrón de Angoiti. Disertando sobre el ferrocarril
como ecosistema, cómo modo de transporte, la importancia de la ubicación e las estaciones,
las infraestructuras, sobre los trenes, el modelo de negocio que genera el
sistema ferroviario…
Expuso
datos sobre los gases de efecto invernadero, la emisión de g/CO2 por viajero y km. La repercusión en aviación
es de 244, por carretera 102, y en ferrocarril 28. Y los costes externos
que representa cada medio, los vehículos privados 87, los aviones 48, los autobuses 38, y el ferrocarril, 20. Me
llamó la atención, como una posible solución la combinación Tren/Tran, máquinas
que circulan por ambas vías.
Para
el próximo jueves 2 de junio, está previsto un Encuentro
de Alcaldes de Zaragoza y Huesca. Debatirán sobre la conveniencia del Cercanías
y el establecimiento de relaciones entre ambas ciudades para aprovechar las
sinergias de un área geoestratégica privilegiada.
Objetivo
de estas Jornadas, es concienciar a la sociedad, a
los partidos políticos, a entidades y organizaciones, en beneficio de la sostenibilidad
medioambiental, por su impacto en la huella de carbono, por ahorro económico,
para conciliar la vida familiar, por competitividad y por oportunidades.
No olvidemos
que la Constitución no garantiza que pase un ¨tren¨ por cada localidad, pero si
dice que todos los españoles tienen derecho a las mismas oportunidades. Si
damos por sentado qué las Comunicaciones son un Servicio Público al igual que la Educación o la Sanidad…¿porqué no exigimos
la misma cantidad y calidad de servicio?
Se cerraron las Jornadas el sábado 4 de junio, con una marcha desde la Estación Intermodal a los Porches de Galicia, donde habrá una fiesta con animación infantil, charangas y coros para reivindicar de manera alegre el Cercanías. Más de 1.000 personas (en tres horas) estamparon sus firmas en la Hojas de Recogida. En total, se lleva más de 3.000 firmas.
Para finalizar una frase del presidente de la Plataforma, Pedro Camarero: ¨La distancia entre las ciudades, debe medirse en tiempo, no en kilómetros¨.
Miguel Angel OTIN LLORO
